Как правильно выбрать велосипед для даунхилла?

Современные технологии превратили велосипед в одну из самых лучших машин, когда-либо созданных человеком. Подтверждением этих слов является ряд моделей, предназначенных для даунхилла. Экстрим и двухколесный транспорт — это хороший синтез. Но чтобы получать удовольствие, а не проблемы, необходимо правильно подобрать велосипед для скоростного спуска. Как это сделать, я подскажу вам в этой статье.

Немного о даунхилле

Даунхилл — это одна из спортивных велодисциплин, суть которой заключается в том, чтобы максимально быстро спуститься с горы и пересечь финишную черту. На первый взгляд все кажется очень простым, но это вовсе не так. Трасса — это сплошная преграда, которая состоит из массы корней, спусков под большим углом (иногда угол спуска достигает 45 градусов), вылетов и приземлений, скользкой почвы, резких контповоротов, разбросанных бревен и так далее.

Специально для этой дисциплины в начале 2000-х годов всерьез взялись за разработку новых прототипов велосипедов. В то время, перед тем как выбрать велосипед для даунхилла, многие ориентировались именно на горные модели без заднего амортизатора. Первые модели SpecializedBigHit и KonaStinky стали культовыми в своем роде. После этого зародилась мода на разработку и производство велосипедов для дисциплины DH, которая не теряет свою актуальность и в наши дни.

На что следует ориентироваться при выборе велосипеда для даунхила?

Самое главное — это понимать, что настоящий даунхилл в чистом виде (фрирайд с минимальными скоростями отбросим в сторону) требует от велосипедиста определенного уровня навыков. Любой, даже самый современный велосипед для дисциплины DH не сможет самостоятельно сделать из гонщика чемпиона. Он всего лишь служит в роли надежного помощника.

 Материалы, из которых создаются рамы

Характеристики велосипеда во многом диктуются материалами, из которых производится рама. От этого зависит вес транспорта в целом, а также показатели надежности при работе в сложных условиях. Наиболее распространенные материалы:

• Алюминий. Существует несколько видов сплавов. Чаще всего при создании рам для велосипедов используют алюминий 6061, 6065, 7000 и 7005. Принято считать, что чем меньше число в обозначении материала, тем более качественным он является. В алюминиевых рамах седьмой серии используется цинк, в шестой – магний. Наличие магния позволяет обеспечить увеличение показателей прочности, снижая при этом вес конструкции.

• Сталь.На современных велосипедах для даунхилла стальные рамы практически не используют. Но если вы собрались купить велосипед старого модельного ряда, данный материал еще можно встретить. Стальные рамы имеют достаточно большой запас прочности, но главным их минусом является слишком большой вес.

Это сказывается на управляемости велосипеда в целом. И не стоит забывать о том, что стальная рама велосипеда подвержена влиянию коррозии, чего не скажешь об алюминиевых моделях.

 

Сварные швы на раме Specialized BigHit  Источник изображения: http://www.x-bikers.ru/board/show_topic.php?id=157566

• Карбон. Самый дорогой материал. Но покупатель ни разу не переплачивает, поскольку запас прочности гораздо больше, а вес – значительно меньше. Как пример, рама алюминиевого велосипеда Scott Scale весит 1600 грамм.

Карбоновый аналог, имея все те же характеристики, что и алюминиевая рама, весит всего 899 грамм. Разница в 701 грамм очень существенна, ибо она сильно сказывается на поведении двухколесного транспорта в гравити-дисциплинах (даунхилл, урбандаунхилл, дерт-джампинг и так далее). На карбоновых рамах нет сварных швов.

Пример полного отсутствия сварных швов на карбоновой раме Specialized S-WorksDemo 8 TeamReplica. Источник изображения: twentysix.ru/blog/stuff/105391.html

• Хромоль. В прошлом популярный материал для производства велосипедов для даунхилла. Имеет солидный запас прочности. Главным преимуществом является полное отсутствие усталости металла. То есть, даже если по наваркам пойдут трещины, их можно без проблем заварить. Прочность при этом не уменьшится. Низкий уровень популярности вызван дороговизной материала.

Никто не отменял необходимость подбирать раму по росту. Если кто-то забыл, как это делается, в статье «Общие рекомендации по выбору велосипеда» мы подаем ряд рекомендаций по выбору оптимальной ростовки.

Подвеска

Даунхилл — это спорт, в котором привычной является скорость свыше 60 км/ч и пролеты по 10-12 метров. Чтобы выдержать такие нагрузки, разработаны специальные системы подвески. Наиболее популярными являются такие типы, как четырехрычажные FSR (Specialized), однорычажные и VPP. Чаще всего их можно встретить в моделях, описанных в статье «Велосипеды от 45 до 80 тысяч рублей». Существует ряд других типов подвески, но их мы рассматривать не станем, и на это есть минимум две причины: они неэффективны, или их выпускают в порядке исключения, нежели серийно.

• Четырехрычажная подвеска впервые была разработана специалистами компании Specialized. Суть ее заключается в том, что колесо может двигаться только вверх, а не смещаться в сторону седла. Классическим примером четырехрычажной подвески является SpecializedBigHit. Инженеры решили немного модифицировать ее, добавив третью пару перьев. Как результат, 6 перьев — это главный признак велосипеда Specialized Demo (7, 8 и 9), на котором выступаю и я.

Specialized Demo 8 S-Works (2014)

 

Specialized BigHit III (2011)

• Однорычажная подвеска имеет простую конструкцию, но в отличие от четырехрычажного прототипа, она не может обеспечить идеальную обработку всех неровностей. Кроме того, специфика конструкции вынуждает использовать специальный амортизатор, благодаря которому предотвращается раскачивание подвески при педалировании. Одним из подобных амортизаторов является Progressive Suspension 5element.

Амортизатор Progressive Suspension 5element. 

Однорычажная подвеска на велосипеде Yeti AS-X. Источник изображения pinkbike.com

• Подвеска VPP — это, по сути, видоизмененная FSR. Здесь есть два треугольника, которые соединяются между собой благодаря линкам. Когда подвеска работает, колесо может менять точку вращения. Правда, в этом случае есть один существенный минус. Нажимая на тормоз, велосипедист почти полностью блокирует ход подвески.

Для предотвращения данного эффекта используются специальные плавающие тормоза. С их помощью данное побочное действие устраняется полностью, но это лишний вес и более сложная конструкция, и, следовательно, проблемы при проведении ТО.

 

SantaCruz V-10

Несмотря на то, что многие посчитают данное решение весьма спорным, самым идеальным вариантом подвески в этом случае является FSR от Specialized.

Обратите внимание и на показатели хода подвески. В даунхилле принято выступать на велосипедах, в которых ход вилки составляет минимум 203 мм, а ход подвески — 200+ мм. Убедитесь в том, что вилку и амортизатор можно настроить (крутилки компрессии, отскока, клапан подкачки воздуха). Чем больше настроек, тем лучше, поскольку в даунхилле важно адаптировать велосипед под себя, а не наоборот. В статье «Как выбрать горный велосипед?» мы останавливались на этой теме.

Трансмиссия

Трансмиссия должна обязательно состоять из успокоителя цепи (не дает цепи сорваться со звезды) и заднего переключателя минимум на 9 передач. Общепринятым числом передач является 10.

Многие могут подумать, что этого слишком мало, но на самом деле, гонщик переключает передачи максимум 7-10 раз за один спуск. Количество шлицов на кассете минимальное — для большей скорости спуска. Можно купить велосипед с большим количеством зубьев на кассете, но это гарантирует увеличение веса и полную бесполезность 1-3 передач.

Задний переключатель Sramx0. Источник изображения: forum.dirt.ru/showthread.php?t=255797

Тормоза

Вне зависимости от того, по какой цене вам бы предложили купить велосипед для даунхилла, необходимо понимать, что в нем должны иметься высококачественные тормоза. Крайне важно, чтобы они создавали очень сильное тормозное усилие. Выбор предстоит между двухпоршневыми и четырехпоршневыми моделями.

Лучше остановить свой выбор на четырехпоршневых тормозах, например, на HopeTech или AvidCode. Если денег не хватает, убедитесь в том, что двухпоршневые тормоза имеют большой диаметр поршня. Это видно по калиперу — чем он больше, тем, соответственно, больший диаметр поршня. Идеальным вариантом в данном случае является Avid x0.

 

Четырехпоршневый тормоз AvidCode. Источник изображения:www.pinkbike.com/news/Danny-Harts-World-Champ-Winning-Giant-Glory-Interbike-2011.html

 

Четырехпоршневый тормоз HopeTech. Источник изображения: www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=60602

Двухпоршневый тормоз Avidx0 Trail. Источник изображения: www.bikerumor.com/2012/03/page/5/

 Колеса

Многие потенциальные покупатели часто задают один и тот же вопрос – каким должно быть количество спиц в колесах? Одни считают, что лучше выбрать модели с 32 спицами, так как они имеют меньший вес. Другие яростно защищают вилсеты (англ. «WheelSet»– колесо в сборе) с 36 спицами, так как они увеличивают прочность. Но не это главное. При выборе необходимо обратить внимание на конструкцию ободов. Ведь имея в наличии колеса с 36 спицами в каждом, это еще не гарантия того, что колеса с 24 спицами не окажутся более прочными.

 

Колеса Mavic Deemax Ultimate 2010

Обод должен в обязательном порядке состоять из двух камер. Подобная конструкция позволяет обеспечить хорошую жесткость и стабильность при обработке неровностей.

Что касается покрышек, обращать на них особое внимание не стоит. Все потому, что в даунхилле профессиональные покрышки меняют каждые 7-10 гонок. Мягкий корд хорошо обрабатывает неровности, но он не выдерживает большой километраж из-за специфических условий.

Даунхильная покрышка Maxxis High Roller II

Протектор покрышек в стоковой комплектации также не имеет особого значения. Причиной тому являются погодные условия и тип поверхности. Существуют модели, специально разработанные для камней, грязи и обычных условий.

Протектор грязевой покрышки Schwalbe Dirty Dan

Перед тем как купить велосипед, всегда помните о том, что даунхилл — это очень специфический вид спорта. Использовать гоночную машину можно и в повседневности, но это весьма затруднительно. Для преодоления небольших подъемов придется педалировать стоя. Если речь идет о крутых подъемах, придется и вовсе идти пешком. Поэтому если вы будете спускаться на таком велосипеде несколько раз в месяц, вряд ли есть смысл задумываться о его покупке.

Что касается приобретения б/у велосипеда, не обращайте особого внимания на косметику. Главное в данном случае — состояние подвески, трансмиссии и тормозов. Вполне возможно, придется потратить дополнительные средства на ремонт (а он дорогостоящий) или вовсе заменить проблемную деталь на новую, аналогичного класса.

 

Автор Арсений. RockShox Inc.