За весь период продаж, с 1994 года, аутбек успел сменить четыре поколения. Изменения каждый раз были совершенно различные, но в наступившем, 2014 году производитель решил не менять машину капитально, а произвел всего лишь несколько обновлений.
Даже «субаристы» не стали скрывать того, что ожидали большего. Хоть обновление повлияло на многие параметры авто, и технические характеристики усовершенствовались, и внешность позволяет определить, какого года выпуска конкретный автомобиль, серьезных обновлений не произошло.
Во внешнем виде изменились пороги, рейлинги, фары и диски. В остальном автомобиль остался прежним.
При осмотре внешности автомобиля, в глаза бросаются только измененные рейлинги, новые галогеновые фары, диски и оригинальной формы пороги. И все!!!! Производитель посчитал, что в остальном модель и так превосходно выглядит и что-то еще менять нет никакого смысла. А вот до салона, какие либо обновления, вообще не добрались. Это по прежнему свободный, комфортный салон, но, по мнению молодого поколения, уже немного устаревший.
Что внутри…
И тут почти ничего не поменялось. Новый Аутлендер имеет те же двигатели, независимую подвеску, полный привод во всех комплектациях.
Немного была изменена подвеска, для улучшения плавности хода и управляемости, а для облегчения работы с рулем был добавлен электроусилитель. Наверное, производитель так боялся испортить имеющиеся технические характеристики, что решил практически ничего не трогать и тут. Высокий клиренс, хорошая проходимость, надежность даже на российских дорогах – все это осталось не тронутым.
Надежная подвеска в сочетании с высоким клиренсом прослужат долгое время даже в России
Сколько стоит?
А вот цена на новый Субару оказалась для всех по настоящему приятным сюрпризом. Обычно, любые обновления означают повышение стоимости, а тут наоборот, цена понизилась. Причем на базовое оснащение изменение в меньшую сторону достигло почти 100 тысяч рублей, а за комплектацию с 3,6 литровым двигателем, аж на 300 тысяч.
